Plasthammasrataste materjalivaliku põhiolemus seisneb rakenduse stsenaariumi koormuse, temperatuuri ja kulumiskindluse nõuete järgimises. Need jagunevad peamiselt kolme kategooriasse: üldotstarbelised-plastid, tehnoplastid ja kõrgtemperatuurilised -eriplastid. Üldotstarbelised plastid, nagu nailon (PA) ja polüpropüleen (PP), on madalad- ja kergesti vormitavad, kuid nende tugevus ja kulumiskindlus on üldiselt keskmised. Need sobivad väikese-koormusega, lühikese kasutuseaga-rakenduste jaoks, nagu näiteks mänguasjade käigud ja lisakäigukastid lihtsates kodumasinates. Tehnilistel plastidel, nagu polüoksümetüleen (POM), polükarbonaat (PC) ja ABS vaik, on kõrge tugevus, suurepärane kulumiskindlus ja temperatuurikindlus. Need on plastkäigukastide peamised materjalid ja sobivad tavapäraste pikaealisust ja stabiilsust nõudvate ülekandestsenaariumide jaoks, nagu printerid, autode sisustus ja kodumasinate ülekandemehhanismid. Kõrge temperatuuriga eriplastidel, nagu polüeeterketoon (PEEK), polüfenüleensulfiid (PPS) ja polüimiid (PI), on kõrge tugevus ja kõrge temperatuuritaluvus, mis taluvad keskmist kuni suurt koormust ja karmi keskkonda. Need on aga kallid ja raskesti töödeldavad, mistõttu sobivad need erinõuetega rakendustesse, nagu autode mootorikomponendid, tööstusseadmed ja meditsiiniseadmed.
Plastkäigukastiga rongide projekteerimise etapid hõlmavad järgmist: rongi tööülesande ja keskkonnatingimuste mõistmine; eelprojekti skeemi koostamine ja hammasratta hammaste põhiparameetrite määratlemine; rongi parameetrite projekteerimisarvutuste tegemine; plastist käigukasti täpsusastme valimine; arvutuste tegemine juurte allalõikamise ja otsa teritamise vältimiseks; keskpunkti kauguse reguleerimine, et see vastaks minimaalsetele lõtku nõuetele; rongi kontaktsuhte kontrollimine; rongi{0}}kandevõime hindamine; käigukasti parameetrite tabeli loomine; ja lõpuks käigukasti toote joonise joonistamine vastavalt DFM-i survevaluosa projekteerimisjuhistele.
Plastikust hammasrattakonstruktsioonide projekteerimisel tuleb silmas pidada ühtlast seinapaksust, teravate nurkade vältimist, tugevdusribide õiget asetust ja äärik{0}}rummu konstruktsiooni. Üldiselt kontrollitakse plastosade seina paksust umbes 3 mm. Seina paksuse varieeruvus peaks olema madala-kahanemisega materjalide puhul alla 25% ja suure-kahanemisega materjalide puhul alla 15%. Kahe seina ristumiskohas tuleks vältida teravaid nurki; tuleks ette näha ümarad nurgad. Ümardatud nurga suurus on tavaliselt 0,25-0,75 korda seina paksusest, kuid eelistatavalt suurem kui 0,5 mm. Tugevdavad ribid suurendavad käigu jäikust. Nende kõrgus on tavaliselt 2,5{20}}3 korda suurem kui seina paksus ja nende paksus on 0,5–0,75 korda suurem kui põhiseina paksus. Ribide vaheline kaugus peaks olema suurem kui kaks korda põhiseina paksusest. Kui hammasrattal on plaaditaoline struktuur paksusega üle 4,5 mm, tuleks see projekteerida ääriku ja rummu konstruktsioonina. Ääriku ja võrgu paksus peaks olema 1,25–3 korda suurem kui hamba paksus. Võre paksus võib olla veidi suurem kui serva paksus ja tuleb olla ettevaatlik, et võrku ei puuriks auke.
Plasthammasrataste vormikujundus peab vormimise täpsuse tagamiseks arvestama mitmete põhipunktidega. Süvend ja südamik tuleks silindriliste kitsenevate sisetükkide abil täpselt paigutada. Värav peaks olema punktvärav, mis asub käigu keskpunkti lähedal. Paaritu arvu väravate (3, 5, 7 jne) kasutamine võib parandada koaksiaalsust. Ejektori tihvtid peaksid väljutamise ajal olema ühtlaselt jaotunud. Laagrialade jaoks on soovitatav otse tõukurtoru väljaviskamine. Lisaks on vaja seada sobiv tõmbenurk, paigutada õigesti õhutusavad lõppvaigu täitmise kohta ja kontrollida õõnsuste arvu, tavaliselt 1, 2 või 4 õõnsust. Liiga palju õõnsusi võib põhjustada täpsuse hälbeid.
Mis puudutab täpsust, siis mitmesuguste tegurite, nagu materjali kokkutõmbumine ja survevaluprotsess, mõju tõttu on survevalu-plastmassist hammasrataste täpsus suhteliselt madal, üldiselt riikliku standardi 9-10 klassi või alla selle, samal ajal kui lehtlõikega plastist hammasrataste täpsus on riiklikust standardist 7-8 või alla selle. Võrdlusstandardite hulka kuulub ANSI/AGMA 1106-A97 poolt kasutusele võetud standard AGMA PT (Plastic Gear Tooth Profile).
