Autode elektroonikasüsteemide tööstusharu standardsüsteem on ulatuslik ja mitmekihiline{0}}, hõlmates rahvusvahelist, riiklikku, tööstuse ja ettevõtte taset.
Autode elektroonikatoodete töökindlus, ohutus ja turulepääs peavad vastama mitmetele rahvusvahelistele, piirkondlikele ja riiklikele standarditele ja sertifikaatidele. Rahvusvaheliselt on AEC-Q-seeria (nagu AEC-Q100) autode elektroonikakomponentide töökindluse testimise autoriteetne standard ja globaalsesse tarneahelasse sisenemise põhinõue. Euroopa turul peavad ECE eeskirjade kohaselt autoelektroonilised tooted läbima E-märgise sertifikaadi (põhineb ECE R10 ja muudel määrustel), et tõestada nende elektromagnetilist ühilduvust ja muid nõudeid; see on Euroopa turule sisenemise kohustuslik nõue.
ISO 26262: maanteesõidukite funktsionaalne ohutusstandard, mis hõlmab kogu elektrooniliste/elektriliste süsteemide elutsüklit, klassifitseeritud ASIL A–D riskitasemete järgi. Hiinas on samaväärne GB/T 34590.
ISO 16750: maanteesõidukite elektrilised keskkonnatingimused ja testimine, mis määratleb keskkonnakoormuse nõuded, nagu temperatuur, vibratsioon ja toiteallika anomaaliad. Hiinas on vastav standard GB/T 28046.
ISO 7637 / ISO 7637-2: Juhtivate ja ühendatud elektriliste häirete testimine, mis määrab mööduva häirekindluse (nagu koormuse vähendamine, külmkäivitus jne). Hiinas on vastav standard GB/T 21437.
Hiinas tuleb järgida GB/T seeria riiklikke standardeid, nagu GB/T 40856-2021 "Sõiduki lüüside ohutusnõuded" ja GB/T 39397 "Sõidukile paigaldatud Beidou satelliidi positsioneerimisterminalide jõudlusnõuded" (AECS) avaldati ametlikult, mis näeb ette, et alates 2027. aasta juulist peavad kõik äsja toodetud sõidukid olema varustatud standardile vastava hädaabikõne süsteemiga.
