Autode plastosad tähistavad üldiselt kõiki plastosasid ja komponente peale sõiduki raami. Plastid pakuvad selliseid eeliseid nagu kerge kaal, vastupidavus, kuluefektiivsus-ja suur disainivabadus, mis toob kaasa nende laialdase kasutamise autodes. Tavaliselt saab tervikliku sõiduki plastosad funktsiooni järgi laias laastus liigitada sisemisteks (koostu) osadeks, välisteks (kooste) osadeks ja funktsionaalseteks konstruktsiooniosadeks. Kogu autotööstuse ajaloo jooksul on plastosade kasutamine autodes arenenud pikka aega. Vaadates kaasaegsetes autodes kasutatavaid materjale, on plastosad üldlevinud, esinedes nii välis-, sise- kui ka funktsionaalsetes komponentides. Autokasutajatele pakuvad plastid eeliseid, nagu kerge kaal ja töötlemise lihtsus. Eelkõige aitab nende kergem kaal kaasa kütusesäästlikkusele; sõiduki massi vähendamine 10% võib vähendada kütusekulu 6% kuni 8%, mis on peamine põhjus, miks autotööstuses on suur nõudlus plastosade järele.
Plastmaterjalide füüsikaliste ja keemiliste omaduste pideva paranemisega on plastmaterjalid suutnud osaliselt asendada terast autode osades. Plastmaterjalide kasutamine autotööstuses ei piirdu enam osadega nagu siseviimistlus, istmed ja esituled, vaid on laienenud ka konstruktsioonikomponentidele, nagu kütusepaagid, poritiivad ja ventilaatori labad. Eelkõige on uute materjalide ja uute vormimistehnoloogiate ilmumine toonud kaasa plastosade tarbimise suurenemise autotööstuses ning turu suurus on järk-järgult laienenud. 2023. aastal ulatus minu kodumaa autode plastosade tööstuse turu suurus 110,936 miljardi jüaanini, millest sisemised osad moodustasid umbes 74,9%, välisosad umbes 14,1% ja konstruktsiooniosad umbes 10,9%. Tulevikus eeldatakse, et "kahekordse süsiniku" ja "autotööstuse kergekaalulisuse" taustal avab minu kodumaa autode plastosade tööstus suurema kasvupotentsiaali.
